Ponts et murs antibruit routiers
Bois de pin du Sud pour
Ponts et murs antibruit routiers
Le bois a probablement été le premier matériau utilisé pour construire un pont et est encore largement utilisé pour les travées courtes et moyennes. Sa résistance, sa légèreté et ses propriétés d’absorption d’énergie sont des caractéristiques clés qui en font une excellente option pour la construction de ponts et de murs antibruit sur les autoroutes.
Le bois peut également supporter des surcharges à court terme sans effets néfastes. D’un point de vue économique, le bois est compétitif par rapport à d’autres matériaux sur la base du coût de départ et offre des avantages lorsque l’on compare les coûts du cycle de vie.
Contrairement à la croyance populaire, le bois offre des qualités de résistance au feu qui égalent ou dépassent celles d’autres matériaux en cas d’exposition sévère au feu. La construction de ponts en bois peut également se produire dans la plupart des conditions météorologiques, car le bois n’est pas affecté par le gel et le dégel continus et résiste aux effets nocifs des agents de dégivrage, qui peuvent entraîner la détérioration d’autres matériaux.
Les ponts en bois ne nécessitent pas d’équipement spécial pour l’installation et peuvent normalement être construits sans main-d’œuvre hautement qualifiée. Ils présentent également un aspect naturel et esthétique, en particulier dans un environnement naturel.
Ponts en bois lamellé-collé
Une autre idée fausse sur le bois en tant que matériau de pont est que son utilisation est limitée aux petites structures. Cela ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité avec le bois lamellé-collé, ou bois de pin du Sud lamellé-collé collé, le matériau de pont en bois moderne le plus largement utilisé.
Le bois lamellé-collé est fabriqué en collant des lamelles de bois scié avec des adhésifs structurels imperméables. Ainsi, le bois lamellé-collé est pratiquement illimité en profondeur, en largeur et en longueur et peut être fabriqué dans une gamme de formes.
Il offre également des résistances de conception plus élevées que le bois scié et signifie que de grands éléments structurels en bois peuvent être créés à partir de bois de plus petite taille faciles à trouver. Les progrès technologiques réalisés au fil des ans en matière de laminage ont encore accru la pertinence et la performance du bois pour les applications modernes de ponts routiers.
Le Service des forêts de l’USDA a publié deux séries de plans de ponts en bois normalisés :
Murs antibruit autoroutiers
Les murs antibruit sont généralement conçus pour réduire le bruit diffracté et transmis par les autoroutes d’au moins 10 décibels dans les quartiers adjacents aux routes à fort trafic.
Le pin du Sud traité sous pression est un excellent choix pour la construction de systèmes d’insonorisation, pour les raisons suivantes :
- Des réunions publiques sur les problèmes de bruit routier ont montré que de nombreux propriétaires préfèrent les murs antibruit Southern Pine en raison de leur aspect naturel et de leur compatibilité avec la zone environnante.
- La flexibilité des systèmes en bois permet aux entrepreneurs d’ajuster les murs et les poteaux d’un pouce ou deux sur des terrains difficiles pour assurer un ajustement parfait, contrairement à l’ingénierie de précision requise pour d’autres matériaux.
- Étant donné que le pin du Sud est une ressource naturelle, les murs antibruit construits avec lui sont moins sujets aux dommages causés par le sel de voirie.
- Les murs antibruit Southern Pine peuvent être réparés plus rapidement et plus économiquement que le métal ou le béton s’ils sont endommagés par un impact de véhicule.
La plupart des murs antibruit en pin du Sud mesurent de 14 à 28 pieds de haut et sont construits à partir de planches horizontales de pin du Sud à rainure et languette de 2 x 8, dans des sections allant de 10 à 14 pieds de large. D’autres sont construits en lamellé-collé, souvent assemblés en sections verticales. Le coût des murs en bois varie de 40 % à 50 % inférieur à celui des matériaux concurrents. Le bois de pin du Sud traité et scié en bloc est séché au four après traitement.
