橋梁と高速道路の防音壁
サザンパイン材
橋梁と高速道路の防音壁
木材はおそらく橋の建設に使用された最初の材料であり、 今でも短スパンと中スパンに広く使用されている。 その強度、軽量、およびエネルギー吸収特性は、橋や高速道路の防音壁を建設する際の優れたオプションとなる重要な機能です。
また、木材は短期的な過負荷にも悪影響を及ぼさずにサポートすることができます。 経済的な観点から見ると、木材はファーストコストベースで他の材料と競争力があり、ライフサイクルコストを比較する際に有利です。
一般に信じられていることとは反対に、木材は、厳しい火災にさらされる際に他の材料と同等またはそれ以上の耐火性を提供します。 木材は継続的な凍結融解の影響を受けず、他の材料の劣化につながる可能性のある除氷剤の有害な影響に抵抗するため、木造橋の建設はほとんどの気象条件でも発生する可能性があります。
木造橋は、設置に特別な設備を必要とせず、通常、高度な熟練労働者なしで建設できます。 また、特に自然環境下では、自然で審美的に心地よい外観を示します。
集成材 ブリッジ
橋梁材料としての木材に関するもう一つの誤解は、その用途が小さな構造物に限定されていることです。 それは、集成材、または接着された集成材のサザンパイン材で、最も広く使用されている現代の木材橋の材料で真実から遠く離れることはできませんでした。
集成材は、製材した木材のラミネーションを防水構造用接着剤で接着して製造されます。 したがって、集成材は深さ、幅、長さが事実上無制限であり、さまざまな形状で製造できます。
また、製材よりも設計強度が高く、調達しやすい小さな木材サイズから大きな木材構造要素を作成できます。 長年にわたるラミネート技術の進歩により、現代の高速道路橋梁用途に対する木材の適合性と性能がさらに向上しました。
USDA Forest Service は、標準化された木材橋梁計画の 2 つのセットを公開しました。
高速道路の防音壁
防音壁は通常、交通量の多い道路に隣接する地域で、回折および透過する高速道路の騒音を少なくとも10デシベル低減するように設計されています。
圧力処理されたサザンパインは、次の理由から、騒音低減システムを構築するための優れた選択肢です。
- 高速道路の騒音問題に関する公開会議では、多くの住宅所有者が、その自然な外観と周辺地域との互換性のために、サザンパインの防音壁を好むことが示されています。
- 木造システムの柔軟性により、請負業者は困難な地形で壁やポールを1インチまたは2インチ調整して、他の材料に必要な精密工学とは対照的にぴったりとフィットするようにすることができます。
- サザンパインは天然資源であるため、サザンパインで構築された防音壁は道路の塩害の影響を受けにくくなります。
- サザンパイン防音壁は、車両の衝撃によって損傷した場合、金属やコンクリートよりも迅速かつ経済的に修理できます。
ほとんどのサザンパイン防音壁バリアは、高さ14〜28フィートの範囲で、幅10〜14フィートのセクションの水平2×8タングアンドグルーブサザンパイン板で構成されています。 その他は集成材でできており、多くの場合、垂直セクションに組み立てられています。 木製の壁のコストは、競合他社の材料よりも40%から50%低くなっています。 処理された固挽きのサザンパイン材は、処理後に窯乾燥されます。
