橋樑和公路隔音屏障
南方松木
橋樑和公路隔音屏障
木材可能是第一種用於建造橋樑的材料，至今仍廣泛用於中短跨度。 它的強度、重量輕和吸能性能是關鍵特性，使其成為建造橋樑和高速公路隔音屏障的絕佳選擇。
木材還可以承受短期過載而不會產生不利影響。 從經濟角度來看，木材在首次成本的基礎上與其他材料相比具有競爭力，並且在比較生命週期成本時具有優勢。
與普遍的看法相反，木材在嚴重火災暴露中提供的耐火品質達到或超過其他材料。 木橋施工也可以在大多數天氣條件下進行，因為木材不受持續凍融的影響，並且能抵抗除冰劑的有害影響，這可能導致其他材料變質。
木橋不需要特殊的設備進行安裝，通常可以在沒有高技能勞動力的情況下建造。 它們還呈現出自然和美觀的外觀，尤其是在自然環境中。
膠合 層壓木橋
關於木材作為橋樑材料的另一個誤解是，它的使用僅限於小型結構。 膠合木或膠合層壓南松木是使用最廣泛的現代木橋材料，這與事實相去甚遠。
膠合木是通過將鋸材層壓與防水結構膠粘劑粘合在一起而製造的。 因此，膠合木在深度、寬度和長度上幾乎是無限的，並且可以制造成各種形狀。
它還提供比鋸材更高的設計強度，這意味著可以從易於採購的較小木材尺寸中製造出大型木結構元素。 多年來，層壓技術的進步進一步提高了木材在現代公路橋樑應用中的適用性和性能。
美國農業部林務局發佈了兩套標準化的木橋計劃：
公路隔音屏障
隔音牆屏障通常設計用於在交通繁忙的道路上將衍射和透射的高速公路雜訊降低至少 10 分貝。
經過壓力處理的南方松樹是構建降噪系統的絕佳選擇，原因如下：
- 關於高速公路噪音問題的公開會議表明，許多房主更喜歡南松樹隔音屏障，因為它們具有自然的外觀和與周邊地區的相容性。
- 木材系統的靈活性使承包商能夠在困難的地形中調整牆壁和桿子一兩英寸，以確保與其他材料所需的精密工程形成對比。
- 由於南方松是一種自然資源，因此用它建造的隔音屏障較少受到道路鹽分的損害。
- 如果被車輛撞擊損壞，Southern Pine 隔音屏障可以比金屬或混凝土更快、更經濟地修復。
大多數 Southern Pine 隔音牆的高度從 14 英尺到 28 英尺不等，由水準 2×8 榫槽的 Southern Pine 木板構成，部分寬度從 10 到 14 英尺不等。 其他的則由膠合木製成，通常組裝成垂直部分。 木牆的成本比競爭材料低 40% 至 50%。 處理後的實心鋸切南松木材經處理後進行窯幹。
