교량 및 고속도로 소음 장벽
남부 소나무 목재
교량 및 고속도로 소음 장벽
목재는 아마도 다리를 건설하는 데 사용된 최초의 재료였을 것이며 여전히 단거리 및 중경간에 널리 사용됩니다. 강도, 경량 및 에너지 흡수 특성은 교량 및 고속도로 소음 장벽을 건설할 때 탁월한 옵션이 되는 주요 기능입니다.
목재는 또한 부작용 없이 단기적인 과부하를 지원할 수 있습니다. 경제적 관점에서 목재는 1차 비용 기준으로 다른 재료와 경쟁력이 있으며 수명 주기 비용을 비교할 때 이점을 제공합니다.
대중적인 믿음과는 달리, 목재는 심한 화재 노출에서 다른 재료의 내화성을 충족하거나 능가하는 내화성 품질을 제공합니다. 목재 교량 건설은 목재가 지속적인 동결 및 해동의 영향을 받지 않고 다른 재료의 열화로 이어질 수 있는 제빙제의 유해한 영향에 저항하기 때문에 대부분의 기상 조건에서도 발생할 수 있습니다.
목재 교량은 설치를 위한 특수 장비가 필요하지 않으며 일반적으로 고도로 숙련된 노동력 없이 건설할 수 있습니다. 그들은 또한 특히 자연 환경에서 자연스럽고 미학적으로 즐거운 외관을 제공합니다.
접착 적층 목재 교량
교량 재료로서의 목재에 대한 또 다른 오해는 목재의 사용이 작은 구조물로 제한 된다는 것입니다.그것은 가장 널리 사용되는 현대 목재 교량 재료인 glulam 또는 접착 적층 Southern Pine 목재의 진실에서 멀어질 수 없습니다.
Glulam은 방수 구조용 접착제와 함께 톱질 목재 라미네이션을 접착하여 제조됩니다. 따라서 글루람은 깊이, 너비 및 길이가 거의 무제한이며 다양한 모양으로 제조할 수 있습니다.
또한 제재목보다 더 높은 설계 강도를 제공하며 더 작은 크기의 목재를 쉽게 구할 수 있는 대형 목재 구조 요소를 만들 수 있음을 의미합니다. 수년에 걸친 기술 라미네이팅 발전은 현대 고속도로 교량 응용 분야에 대한 목재의 적합성과 성능을 더욱 향상시켰습니다.
USDA 산림청은 두 가지 표준화된 목재 교량 계획을 발표했습니다.
고속도로 소음 장벽
소음 벽 장벽은 일반적으로 교통량이 많은 도로에 인접한 지역에서 회절 및 전송 고속도로 소음을 최소 10데시벨까지 줄이도록 설계되었습니다.
압력 처리된 Southern Pine은 다음과 같은 이유로 소음 저감 시스템을 구축하는 데 탁월한 선택입니다.
- 고속도로 소음 문제에 대한 공개 회의에 따르면 많은 주택 소유자는 자연스러운 외관과 주변 지역과의 호환성 때문에 Southern Pine 소음 장벽을 선호합니다.
- 목재 시스템의 유연성 덕분에 계약자는 어려운 지형에서 벽과 기둥을 한두 인치 조정하여 다른 재료에 필요한 정밀 엔지니어링과 대조적으로 꼭 맞는 핏을 보장할 수 있습니다.
- Southern Pine은 천연 자원이기 때문에 그것으로 지어진 소음 장벽은 도로 염분 손상에 덜 영향을 받습니다.
- Southern Pine 소음 장벽은 차량 충격으로 손상된 경우 금속이나 콘크리트보다 빠르고 경제적으로 수리할 수 있습니다.
대부분의 남부 소나무 소음 벽 장벽은 높이가 14에서 28 피트이며 너비가 10에서 14 피트에 이르는 섹션에서 수평 2×8 혀 및 홈 남부 소나무 판자로 구성됩니다. 다른 것들은 글루 램으로 만들어지며 종종 수직 섹션으로 조립됩니다. 목재 벽의 비용은 경쟁 재료보다 40%에서 50% 저렴합니다. 처리된 단단한 톱질된 남부 소나무 목재는 처리 후 가마에서 건조됩니다.
