桥梁和公路隔音屏障
南方松木
桥梁和公路隔音屏障
木材可能是第一种用于建造桥梁的材料，至今仍广泛用于中短跨度。 它的强度、重量轻和吸能性能是关键特性，使其成为建造桥梁和高速公路隔音屏障的绝佳选择。
木材还可以承受短期过载而不会产生不利影响。 从经济角度来看，木材在首次成本的基础上与其他材料相比具有竞争力，并且在比较生命周期成本时具有优势。
与普遍的看法相反，木材在严重火灾暴露中提供的耐火品质达到或超过其他材料。 木桥施工也可以在大多数天气条件下进行，因为木材不受持续冻融的影响，并且能抵抗除冰剂的有害影响，这可能导致其他材料变质。
木桥不需要特殊的设备进行安装，通常可以在没有高技能劳动力的情况下建造。 它们还呈现出自然和美观的外观，尤其是在自然环境中。
胶合 层压木桥
关于木材作为桥梁材料的另一个误解是，它的使用仅限于小型结构。 胶合木或胶合层压南松木是使用最广泛的现代木桥材料，这与事实相去甚远。
胶合木是通过将锯材层压与防水结构胶粘剂粘合在一起而制造的。 因此，胶合木在深度、宽度和长度上几乎是无限的，并且可以制造成各种形状。
它还提供比锯材更高的设计强度，这意味着可以从易于采购的较小木材尺寸中制造出大型木结构元素。 多年来，层压技术的进步进一步提高了木材在现代公路桥梁应用中的适用性和性能。
美国农业部林务局发布了两套标准化的木桥计划：
公路隔音屏障
隔音墙屏障通常设计用于在交通繁忙的道路上将衍射和透射的高速公路噪声降低至少 10 分贝。
经过压力处理的南方松树是构建降噪系统的绝佳选择，原因如下：
- 关于高速公路噪音问题的公开会议表明，许多房主更喜欢南松树隔音屏障，因为它们具有自然的外观和与周边地区的兼容性。
- 木材系统的灵活性使承包商能够在困难的地形中调整墙壁和杆子一两英寸，以确保与其他材料所需的精密工程形成对比。
- 由于南方松是一种自然资源，因此用它建造的隔音屏障较少受到道路盐分的损害。
- 如果被车辆撞击损坏，Southern Pine 隔音屏障可以比金属或混凝土更快、更经济地修复。
大多数 Southern Pine 隔音墙的高度从 14 英尺到 28 英尺不等，由水平 2×8 榫槽的 Southern Pine 木板构成，部分宽度从 10 到 14 英尺不等。 其他的则由胶合木制成，通常组装成垂直部分。 木墙的成本比竞争材料低 40% 至 50%。 处理后的实心锯切南松木材经处理后进行窑干。
