K�pr�ler ve Otoyol G�r�lt� Bariyerleri
Güney Çam Kereste için
Köprüler ve Otoyol Gürültü Bariyerleri
Ahşap muhtemelen bir köprü inşa etmek için kullanılan ilk malzemeydi ve hala kısa ve orta açıklıklar için yaygın olarak kullanılmaktadır. Gücü, hafifliği ve enerji emici özellikleri, onu köprüler ve otoyol gürültü bariyerleri inşa ederken mükemmel bir seçenek haline getiren temel özelliklerdir.
Kereste, olumsuz etkiler olmaksızın kısa vadeli aşırı yüklenmeleri de destekleyebilir. Ekonomik açıdan ahşap, diğer malzemelerle ilk maliyet temelinde rekabet edebilir ve yaşam döngüsü maliyetlerini karşılaştırırken avantajlar sunar.
Popüler inanışın aksine ahşap, şiddetli yangına maruz kalmada diğer malzemelerinkini karşılayan veya aşan yangına dayanıklılık nitelikleri sağlar. Ahşap sürekli donma ve çözülmeden etkilenmediğinden ve diğer malzemelerde bozulmaya yol açabilecek buz çözücü maddelerin zararlı etkilerine direndiğinden, ahşap köprü yapımı çoğu hava koşulunda da meydana gelebilir.
Ahşap köprüler kurulum için özel ekipman gerektirmez ve normalde yüksek vasıflı işgücü olmadan inşa edilebilir. Ayrıca, özellikle doğal ortamlarda doğal ve estetik açıdan hoş bir görünüm sunarlar.
Yapıştırılmış Lamine Ahşap Köprüler
Köprü malzemesi olarak ahşapla ilgili bir başka yanlış kanı da kullanımının küçük yapılarla sınırlı olduğudur. Bu, en yaygın kullanılan modern ahşap köprü malzemesi olan glulam veya yapıştırılmış lamine Güney Çamı keresteleri ile gerçeklerden daha fazla olamazdı.
Glulam, biçilmiş kereste laminasyonlarının su geçirmez yapısal yapıştırıcılarla birleştirilmesiyle üretilir. Bu nedenle, glulam derinlik, genişlik ve uzunluk bakımından neredeyse sınırsızdır ve çeşitli şekillerde üretilebilir.
Ayrıca, biçilmiş keresteden daha yüksek tasarım mukavemeti sağlar ve büyük ahşap yapı elemanlarının daha küçük kereste boyutlarından kolayca elde edilebileceği anlamına gelir. Yıllar içinde teknolojik laminasyon gelişmeleri, ahşabın modern otoyol köprü uygulamaları için uygunluğunu ve performansını daha da artırmıştır.
USDA Orman Servisi, iki set standartlaştırılmış ahşap köprü planı yayınladı:
Karayolu Gürültü Bariyerleri
Gürültü duvarı bariyerleri tipik olarak, yüksek trafikli yollara bitişik mahallelerde kırınım ve iletilen otoyol gürültüsünü en az 10 desibel azaltmak için tasarlanmıştır.
Basınçla işlenmiş Güney Çamı, aşağıdaki nedenlerden dolayı gürültü azaltma sistemleri oluşturmak için mükemmel bir seçimdir:
- Otoyol gürültü sorunlarıyla ilgili halka açık toplantılar, birçok ev sahibinin doğal görünümleri ve çevreyle uyumlulukları nedeniyle Güney Çamı gürültü bariyerlerini tercih ettiğini göstermiştir.
- Ahşap sistemlerin esnekliği, müteahhitlerin, diğer malzemeler için gereken hassas mühendisliğin aksine, sıkı bir uyum sağlamak için zorlu arazilerde duvarları ve direkleri bir veya iki inç ayarlamasına olanak tanır.
- Güney Çamı doğal bir kaynak olduğundan, onunla inşa edilen gürültü bariyerleri yol tuzu hasarına daha az maruz kalır.
- Güney Çamı gürültü bariyerleri, araç çarpması sonucu hasar görürse metal veya betondan daha hızlı ve daha ekonomik bir şekilde onarılabilir.
Güney Çamı gürültü duvarı bariyerlerinin çoğu 14 ila 28 fit yüksekliğindedir ve 10 ila 14 fit genişliğinde değişen bölümlerde yatay 2×8 dil ve oluklu Güney Çam tahtalarından yapılmıştır. Diğerleri, genellikle dikey bölümlere monte edilmiş glulamdan yapılmıştır. Ahşap duvarların maliyeti, rakip malzemelerden% 40 ila% 50 daha az değişmektedir. Katı biçilmiş Güney Çamı kerestesi, işlemden sonra fırında kurutulur.
